伊朗外长阿拉格齐4月17日表示，世界商船商船鉴于黎巴嫩和以色列达成停火，丨伊在停火期间，朗宣临多力阜南早新闻网中粮伊朗对所有商船完全开放霍尔木兹海峡。布对波美国总统特朗普随后确认了该消息。开放不过，霍尔海峡因此前霍尔木兹海峡“梗阻”滞留的木兹大量商船很难在短时间内全部离开。对于已经在波斯湾滞留超过五周的滞留重压许多欧洲商船来说，数千名船员依旧处于多重困境，欧洲阜南早新闻网中粮相关航运企业也面临巨额经济损失。仍面

根据伊朗方面最新表态，世界商船商船霍尔木兹海峡对所有商船开放，丨伊但对于许多滞留在波斯湾的朗宣临多力欧洲商船来说，船员和船运公司依旧面临生存补给、布对波成本上升等诸多挑战。开放截至4月17日，德国最大航运公司赫伯罗特的6艘商船仍被困在波斯湾内，赫伯罗特公司发言人尼尔斯·豪普特表示，该公司的大量船员被困在船上，处境艰难。

德国赫伯罗特航运公司发言人尼尔斯·豪普特

尼尔斯·豪普特：“在冲突地区五个多星期，这是一种相对罕见的情况。对我的同事们来说，这些日子十分艰难。虽然在此期间，我们进行了一些人员轮换，但不难想象，经过这么长的时间，船员会处于什么状态。”

德国船东协会成员伊琳娜·海斯勒则表示，对船员们来说，最艰难的是心理层面的压力。

德国船东协会成员伊琳娜·海斯勒

伊琳娜·海斯勒：“船员们的处境非常艰难，尤其是在心理层面。各个公司每天都与船员保持联系，并试图从远方提供支持，比如心理支持。”

波斯湾内的商船

除了长时间滞留导致的心理问题，船员们目前还面临食物和饮用水的供应问题。据尼尔斯·豪普特介绍：“正常情况下，食物会在船只停靠港口时送达并交付。目前，这一点无法实现，因为船只不在港口，而是在开阔水域。只能依靠小型船只运送食物前往那里，然后这些食物被吊上船、交付并储存在冷藏室，以满足船员数周的需求。”

除了船员的生存困境，巨额的经济损失也让包括赫伯罗特公司在内的所有滞留船东忧心忡忡，且损失仍在迅速升级。尼尔斯·豪普特透露，仅燃油价格上涨就让公司每周需额外支出数千万美元。

德国赫伯罗特航运公司发言人尼尔斯·豪普特

尼尔斯·豪普特：“过去五周，平均每吨燃油价格上涨了约400美元。我们每周需要10万吨燃油，这样算下来，单这一项就达到了4000万美元。船只的保险费用也在飙升。此外，我们无法运到波斯湾的集装箱，现在不得不储存在阿曼、巴基斯坦或印度的港口，这些储存成本也在不断累积。”

虽然目前霍尔木兹海峡对商船开放，但尼尔斯·豪普特表示，航运公司们依旧担心水雷和可能出现的袭击。

霍尔木兹海峡卫星图（美联社图）

尼尔斯·豪普特：“为了安全通过霍尔木兹海峡，至关重要的是航道没有水雷，或者这些区域可以绕行。其次，保护船只免受潜在的军事袭击也极为重要。”

来源 | 总台环球资讯

编译 | 王琮

签审 | 刘鹏

监制 | 刘轶瑶